kleine aanpassingen t.o.v. de vorige maar nog steeds cd50

dit is de nieuwe uitvoering van de cd50 (daar is ie weer…) zoals hij in japan wordt geleverd in zeer veel verschillende uitvoeringen. De oliekoeler en het race kontje zijn natuurlijk niet standaard, maar het staat stoer, evenals de tankemblemen.

dit is de cb 350 4 cylinder, helaas is deze anno nu het zorgen-kindje van Honda omdat hij eigenlijk net zo verwaarloosd is als een nederlandse ss maar daarom zijn ze wel heel goedkoop, en dus interessant voor de jeugdige berijder met een kleine portemonai

beetje c-achtig ding deze benly c92 met een 2 cylinder 124 cc blok uit 1959. Zusje van de c70 dream beide solo seat (echte ego motor) mooi wel 11,5 pk.

dit is de c90 cub die men in nederland vaak lelijk vind vanwege zijn hoekige vormen, maar het rijdt absoluut geweldig comfortabel. Deze eerste uitvoering uit 1983 heeft een cdi ontsteking, elektrische starter, 3-bak schakelklok 85 cc en gaat als een kanon. Het blokje is erg popie bij bezitters van andere modellen vanwege zijn geweldige prestaties en het past gewoon onder een ss……

weer een plaatje van de c100 cub uit 1958 (gebouwd tot 1989). Het blijft een legende en dit plaatje is nog in kleur ook!

deze fiets (bijna letterlijk) stamt uit de begin periode van Honda, hij heeft geen type aanduiding en het is stiekem 2 takt met een v-riem aangedreven achterwiel uit 1946. Het motortje werd 2 jaar daarvoor nog gebruikt in het leger tijdens de 2e wereldoorlog. Even voor de duidelijkheid: honda maakte het motortje, niet de fiets…

Weer een racer deze rc149 uit 1966. Deze geweldige motor 5-cilinder met 125 cc, 8-bak, 34 PK, 20.500 rpm (!), knalt zo'n dikke 210 km/h.

Uit 1988 stamt de zb50, met een 50 cc 3-bak semi en goedgekeurd voor Nederland. Helaas zie je ze weinig en als ze te koop zijn kosten ze vaak veel geld (let op de mono-shock achter!).

Nog een monkey, de z50r uit 1980. Klein brommertje zonder goedkeur voor Nederland…… Met een 3-bak, semi-automaat. De crossertjes hebben nooit verlichting gehad ('79-'88).