spuitwerk kwam inmiddels ook terug van de spuiterij (niet poedercoaten !! natlakken hoort bij zo'n fiets) nou heb ik nog een gespoten vork van een K1 politie over met dito spatbord.... dat moest nu met de goeie vork ook weer opnieuw.... inmiddels een slordige 1300 euro verder aan spuiten, schuren, uitdeuken van de tank, lassen van de zijkappen, stralen van spatbord etc. etc.

de dempers nog in t plastic na het chromen, wachtend op de dingen die komen gaan.... dat duurde nog heeeel lang want het blok moest ook nog !! de buddy ligt ervoor ook al klaar, met nieuwe bekleding en lekker nieuw schuim erin !! staat ook honda op natuurlijk, en daarachter wat gespoten delen....

uitlaat bochten na lang zoeken (lees heeeeeel lang...) en de dempers (na de ruil) uit 4 verschillende landen !! en old stock van 30 jaar oud, moest ook nog weer verchroomd.... (hallo, daar zijn we weer !!) kosten eurootje of 1000..... en dan te bedenken dat ik een folder heb van deze fiets die zegt: Hfl.3995,--..... (helemaal splinternieuw !!) u weet wel in 1966, toen een brood ook nog 25 cent kostte....

opnieuw enthousiast na het vinden van de bomber met complete vork, meteen alle onderdelen (weer...) naar de chroomclub gebracht, 2 weken later maandag-morgen-telefoon (die zijn het ergst...): ''klein ongelukje gebeurt van het weekend''..... de chroom ringen (tussen de oren en de bussen) zijn van een legering met zink.... blijkt niet tegen het zuurbad te kunnen (lijkt me logisch...) sorry, hadden we niet gemerkt, t was wel magnetisch.... ja maar na een weekendje zuurbaden (niet te verwarren met kuurbaden, hoewel de prijs daarvan je zuur kan maken maar dat is een ander verhaal...) heb je op maandag ochtend een paar stompjes over, tot overmaat van ramp zaten er ook nog 30 (!) chroom ringen bij van een ss en cd die gelijk even mee konden chromen.... ook foetsie, t werd nu niet alleen duur, t werd ook huilen (letterlijk...) de ss-ringen zijn niet meer leverbaar (30 stuks weg dus...) en die van die bomber had ik na 2 jaar eindelijk gevonden.... u begrijpt het, t was niet fijn (dit is licht uitgedrukt....) oplossing: hele dikke korting van de chroomclub (niet echt een geweldige pleister, maar ze moesten wat....) en de ringen LATEN MAKEN op hun kosten (draaierij, chromerij....) gelijk 10 setjes gemaakt uiteraard dus die zijn nu ineens te koop !! weer een unit klaar, hopen dat de ellende nu een beetje achter de rug is.... (dus niet...)

vork !! drama.... die was dus niet compleet, zat een clip-on stuur op..... de vroegere eigenaar zal het wel lelijk gevonden hebben, en ik nu na twee jaar zoeken nog geen koplamporen en vorkbussen gevonden, die originele van mijn fiets liggen nog ergens in een schuur weg te rotten maar die vind ik nooit weer.... oplossing: 2e hands vork, vergeet het maar, in 2 jaar vond ik er 3.... allemaal met een clip-on stuur zonder bussen en oren.... ja daar had ik wat aan, een vork van een K1 politie uitvoering laten spuiten en..... blijkt niet te passen !!!!! hellup, weer 1000 euro over de balk, laatste sprankje hoop op de oplossing: nóg een bomber erbij kopen, 't begint nu toch aardig aan de prijs te worden, maar ik kan niet meer terug, want een halve bomber rijdt zo incompleet....

gebruik alleen orgi honda spul !! de fiets is het waard en is dan ook meer waard, en rijdt dan ook stukken beter dan immi....

gelukkig kon ik wel ''gewoon'' een draadboom bestellen van dat geval, zelf maken is natuurlijk onzin als je t kunt kopen, orgi is mooi !! kost alleen weer een eurootje of 250..... contactslot was nog compleet !! sleutels nog orgi met ''honda'' erop !! spanningsregelaar is van een later type want die van de K0 is niet echt geweldig, en bovendien never meer te vinden....

schakelaars..... die van de toeter en licht (links) was eitje want die kwam zo nieuw binnen van honda, maar een richting schakelaar voor een bomber en dan ook nog een starter knopje erin.... vergeet het maar, dus weer knutselen, het binnenwerk van een schakelaar van een politie uitvoering van de bomber in de oude schakelaar gestopt (paste na een beetje gewrik ook nog....) werkt perfect, in totaal wel 3 schakelaars aan laten rukken voor ik het goeie materiaal had, oude schakelaars konden natuurlijk niet ''geruild binnen 8 dagen met bon''..... omdat het old stock is, je koopt het en dan moet je maar zien, voordeel is dat je daarna een heleboel spullen hebt.... nadeel is dat zo'n schakelaartje dan aan materiaal een slordige 225 euro kost, en dan hebben we niet 6 uur werk meegerekent en 20 telefoontjes buiten europa..... kost wat, maar dan heb je ook wat.

toeter uit elkaar halen, stralen, spuiten, nieuwe bedrading (orgi stekkers en kleuren uiteraard !!) ben je toch mooi weer een paar uur zoet mee !!

benzine kraantje klaarmaken, bij restaureren is het makkelijk om eerst alle onderdelen los als units klaar te maken en dan wegleggen, in elkaar zetten duurt dan maar even !!