wij maken er wat moois van !! simpel en eenvoudig (hé 't zijn gewoon de originele kleuren die honda bedacht heeft !! niet zelf het wiel gaan uitvinden, dat heeft honda al gedaan, zie ook de TIPS bij 'technic' !!) netjes met japanse stekkers (die kosten niet veel) en nieuwe draadjes met krimpkous, DUS NIET MET PLAKBAND.........misschien is het zinvol als mc guiver en BA (a-team) van de TV geweerd worden, dan gaat iedereen weer gewoon goed sleutelen i.p.v. met dat grijze plakband......

je hebt een CDI nodig, een startrelais (met uiteraard dikke draden voor het hoge ampèrage !!), een klignoteur, een spanningsregelaar, een accu (anders kun je die starter er ook wel afzagen....), dat kan allemaal heel eenvoudig !!

het bekende drama met het eveneens bekende 'A-team-plakband'.... en uiteraard een paar kroonsteentjes om het geheel compleet te maken.... heeft honda vast niet uitvonden, ik denk zelfs dat 't nog wel eens een nederlander geweest kan zijn.... wie 't weet mag het zeggen...

nee, dit is niet mijn blok, maar van een klant die niet meer weet hoe die het aan moet sluiten (gek hè....) dus dan gaan wij dat doen !! dit is geen draadboom, maar een kluwen.....

de foto's 48 t/m 52 gaan over een draadboom probleem....

't was dus even werk, en dan te bedenken dat deze foto alweer oud nieuws is..... ik ben nu toch weer bezig met een andere ontluchting die staat hier dus nog niet op, maar in deze uitvoering heb ik al wel de voorjaarsrit van marlouz gereden, en het ging allemaal prima !! ook de achterbrug (ook eigen import) en de schokbrekers achter zijn aangepast, want je wilt natuurlijk stabiel in de bocht en niet dat zwabberwerk..... 't hele spul is nu een paar centimeter langer dan eerst en ook nog een paar centimeter lager, maar dat zijn details, loopt perfect, wil je dit ook, dan kunnen we dat dus gewoon leveren (maar als je een cilinder zoekt die iets minder mega is, die importeren we dus ook en die hebben we ook te koop, zie voor meer info bij 'parts') deze foto is trouwens in wall-paper formaat, wel zo mooi....

nog even een plaatje van die MEGA cilinder !! maar nu werkt 't ook optimaal, snel optrekken (0-100km in 8 seconden....) en dan heb je nog een paar versnellingen over..... om de compressie te verminderen, die met een 70 kopje toch op een slordige 1:18 uitkomt.... moet je dus nog even de kop aanpassen anders wil ie door de hitte van de verbranding die dan gevaarlijk dicht bij de 1900 graden komt, niet meer uit en blijft dan dus gewoon doorlopen, compressie is inmiddels 1:12.5 ongeveer en dat gaat goed, zelfs de startmotor werkt en de afstandsbediening ook !! (zie ook diverse filmpjes bij 'movies' dan kun je em nog horen ook !!!!)

zo ziet een goed voorwiel eruit als je snel en veilig wilt remmen.... ook maar meteen de banden verwisseld, die hutchinson was leuk maar bij 120 km knalt ie na een tijdje wel uit elkaar met alle nare gevolgen van dien..., en dan stap je dus over op motorbanden, wel een stuk prijziger (125 euro's en dan nog een keer datzelfde bedrag voor het achterwiel....) kost weer eens wat, maar dan heb je ook wat.....

oh verkeerde brommer, die hangt ernaast.... je kunt je vergissen maar dit is duidelijk, die pakking van 59mm hoort niet op deze standaard 50cc met 39mm cilinder....

flinke voorrem monteren want het gaat nu niet alleen om een snel blok maar voor de veiligheid ook een snelle motor in 't geheel, je wilt ook een keer weer stilstaan.... deze trommel is uiteraard van honda uit 1967, geen schijf want die hoort niet vóór 1970, en dit remt perfect, wel een duur wieltje maar je moet er wat voor over hebben.... je kunt natuurlijk ook zonder goeie motor en zonder kenteken gewoon op je brommertje gaan prutsen maar ik wil 't ook nog navertellen 'als ik later groot ben'.....