Foto gallery models

Zomaar een greep uit de verschillende Honda modellen.

LET OP: Er zijn in de loop van de jaren honderden verschillende modellen gebouwd door Honda, altijd beginnend met een K-0 uitvoering gevolgd door een k1, k2, k3 enzovoort, zolang ze het model erin wilden houden en dan ook nog met uitvoeringsverschillen per land. Dat maakt toch al gauw enkele duizenden types wereldwijd!!! Iedere k-uitvoering wordt ongeveer een jaar gemaakt.

Neem nou onze SS-50: in Europa is die er in een heleboel soorten (lees: modellen) de Duitse oud model en nieuw model, de Engelse idem, de Nederlandse enzv. (mijn gele engelse ss oud model - eerste k0 - wordt nog altijd onterecht door de gemiddelde leek uitgescholden voor "die gele cd" zie foto). Daarnaast zijn die soorten er in verschillende uitvoeringen (k1, k2, k3……) dan heb je al een heleboel verschillende. Dan zijn er nog mensen die zelf iets aparts maken / ombouwen, kortom de mogelijkheden zijn onbeperkt, en: bijna alle onderdelen van de onderlinge soorten zijn uitwisselbaar (de ultieme bromfiets: altijd anders, maar toch eigenlijk steeds hetzelfde).

Honda leverde de modellen vaak aangepast aan een bepaald land, d.w.z. onze SS-50 voldeed aan onze 'Den Haag eisen', dus anders dan de België eisen en dan deed Honda gelijk wat aardigs: maak de modellen niet alleen uiterlijk met kleine verschillen; trappers (zie foto) of stepjes, stadslichten e.d. maar geef ze per land ook nog eens een andere kleur! Dus Amerika kleuren (ss special paint adelaar), zijn heel anders dan Europa kleuren en België kleuren zijn heel anders dan Nederland kleuren. Ook de modellen zijn dus vaak iets anders en dan noemen ze die modellen weer hetzelfde!! (om het makkelijk te maken)

Het mooiste komt nog; vaak waren er zaken waarvan zelfs de meest doorgewinterde verzamelaar (zie foto) nog wakker lag: bijvoorbeeld bromfiets model A, wordt geleverd in land A met buddy A, vervolgens vind je er een met buddy B: rara hoe kan dat? Oplossing: even een vakstaaltje werk-
overleg tussen een voorman en een monteur in een assemblage fabriek in Tokyo, vrij vertaald uit het Japans: Yo, gooi even een buddy van boven uit het magazijn, we komen er één tekort voor deze serie naar Engeland! Antwoord: die zijn op!!! Antwoord: dan doe je maar wat, ze passen toch allemaal………….(!) Op de foto een lady-dax met een zeldzame bloemetjes buddy.

Nog even dit: bij sommige foto's staat het aantal PK's dat is gemeten aan de aandrijfas, onbelast, Honda-waarden. Dus als je 4,8 PK hebt aan je kale blokje (zie foto) dan bouw je er een brommer omheen en moet je delen door ongeveer 2, dan ga je erop zitten met je dikke schooltas dan moet je het nog eens door 2 delen en dat is ongeveer de rollenbank waarde! Grappig dat is 4,8 : 2 = 2,4…..:2 = 1,2 PK … conclusie: een 4-takt Honda moet je niet testen op een 2-takt rollenbank! Als je 1,0 kw hebt op je ss-je wil dat niet zeggen dat hij 80 km/h loopt zoals de politie denkt, maar dat hij een sleurhut kan wegtrekken uit een zandbak (iets overdreven). In tegenstelling tot een 2-takt met 1,0 kw die doet niks aan power onderin / trekkracht, maar gaat veel harder.

Veel kijkplezier toegewenst, nogmaals dit is slechts een fractie van wat Honda 4-takt te bieden heeft!!
(Ps. er zijn een aantal foto's in zwart-wit, dat is omdat ze in documentatie in originele staat staan afgedrukt en in de praktijk na 25 jaar vaak verbouwd zijn.....helaas.)